كان نهج الصين في الهندسة العسكرية واضحًا في أواخر الستينيات أثناء الصراع في جزيرة دامانسكي. تمكن جيش جمهورية الصين الشعبية من تدمير الدبابة السوفيتية تي-62. أغرق جنود الجيش الأحمر الدبابة لتجنب وقوعها في أيدي العدو. ومع ذلك، قام الصينيون بإخراج الدبابة من تحت الماء وبناءً عليها صمموا WZ-122 ، والتي وصفها الخبراء العسكريون بأنها نسخة غير ناجحة.
قبل ذلك بوقت قصير، أظهرت الصين طريقة أقل تحديًا في تبني تكنولوجيا الدفاع الأجنبية. حصلت بكين على ترخيص من الاتحاد السوفيتي لإنتاج قاذفات تو-16 "بارسوك" تم تسمية النسخة الصينية باسم Xian H-6 وتم إصدارها في عام 1957. لم يمنع التدهور اللاحق للعلاقات مع موسكو بكين من مواصلة العمل مع تو-16. في عام 1964، أصدرت الدولة Xian H-6A ، التي تم إنشاؤها على أساس الطائرة السوفيتية، ولكن بمحرك نفاث صيني.
في نفس العام، أنشأت الصين نسختها الخاصة من مقاتلة ميغ-21 تسمى Chengdu J-7. قبل ثلاث سنوات، حصل الصينيون على ترخيص من السوفييت لإنتاج المقاتلات. تزامن إصدار المقاتلة الصينية "الخاصة" من طراز ميغ-21 مع إلغاء الترخيص. حدث وضع مماثل منذ عام 2003 مع الروسية سو-27، حسب موقع بوليت روس.
طريقة صينية أخرى لاقتراض التكنولوجيا هي الحصول على أسلحة من دول ثالثة. هكذا، في عام 2001 ، بعد أن فشلت في الحصول رسميًا على ترخيص لإنتاج مقاتلات سو-33، اشترت جمهورية الصين الشعبية هذه الطائرة من أوكرانيا. والنتيجة هي Shenyang J-15 ، وهو مشروع تواصل بكين تطويره في إطار برنامج حاملة الطائرات.
كما أصبح "أب" أسطول حاملات الطائرات في الصين مشروعا سوفيتيا. في أواخر التسعينيات، اشترت الصين من أوكرانيا الطراد الحامل للطائرات غير المكتمل "فارياغ. بحلول عام 2012 ، تم تشغيل السفينة تحت اسم "Liaonin". ومع ذلك، مقابل 20 مليون دولار، لم يتلق الصينيون سفينة عسكرية فحسب، بل حصلوا أيضًا على التكنولوجيا اللازمة لإنتاجها. في عام 2017 ، أطلقت الصين أول حاملة طائرات من مشروع 002 (Shandong) ، والتي تم بناؤها من الصفر على أساس "فارياغ".